Los eurodiputados debaten sobre dumping social de los transportistas, PMR, servicios multimodales, intercambio de información entre empresas y seguridad vial

La comisión de transportes y turismo del Parlamento Europeo (Comisión TRAN) se reunió los días 15 y 16 de febrero. Además de abordar varias de las propuestas del cuarto paquete ferroviario, entre los temas tratados destacó la consideración de los proyectos de opinión de la comisión TRAN sobre la implementación de la Convención de las Naciones Unidas para los derechos de las personas con discapacidad y sobre el dumping social (del cual se ha informado en digitales anteriores).

En el primer proyecto de opinión los eurodiputados pedirían la revisión del Reglamento de derechos de pasajeros que viajen en autobús y autocar así como solicitan también que los Estados miembros adopten medidas para mejorar la accesibilidad al transporte en general y al autobús en particular. El proyecto de informe sobre dumping social se centra mucho en el sector de la carretera, pidiendo que se aplique y cumpla mejor con la normativa existente así como solicitando poner fin a toda una serie de malas prácticas empresariales y a la proliferación de empresas buzón. La Comisión TRAN votaría sobre este proyecto de opinión el 15 de marzo, que se añadiría como anexo al informe general del Parlamento al respecto y que debería aprobarse en el pleno del mes de mayo.

A continuación tuvo lugar una presentación de la Comisión Europea sobre los trabajos que está acometiendo para desarrollar una normativa para servicios de información de viajes multimodales en toda la UE. Nuevamente la Comisión Europea presentó una propuesta normativa para implementar un intercambio electrónico de información relativa a empresas del transporte por carretera tal y como exige el Reglamento 1071/2009 sobre acceso a la profesión de transportista. Esta propuesta establece las especificaciones técnicas y los procedimientos que los Estados miembros han de seguir para cumplir obligatoriamente con la interconexión de sus registros electrónicos nacionales con el Registro europeo de empresas de transporte por carretera.

En la tarde del martes 16 tuvo lugar una audiencia pública sobre seguridad vial donde se presentaron los resultados de un estudio sobre el impacto del mayor o menor peso y volumen de los turismos en la seguridad vial. Posteriormente intervinieron representantes de muy distintas organizaciones que tienen intereses en el asunto. Por parte de la Comisión Europea intervino Szabolcs Schmidt para resumir los logros de la UE en seguridad vial y señalar que las futuras acciones pasan por trabajar para conectar vehículos, armonizar y desarrollar estudios sobre accidentes y heridos. Ellen Townsend del Consejo europeo de seguridad vial instó a trabajar mejor puesto que los objetivos UE de reducción de muertes en carretera prevén que haya un 6% menos cada año y las últimas estadísticas señalan que solo llega al 2%.

Por parte de TISPOL, Koen Ricour explicó el papel que juega en la seguridad vial esta organización que reúne a las fuerzas de seguridad de los Estados miembros. Jeannot Mersch, de la Asociación europea de víctimas de accidentes de tráfico, pedía rebajar el límite de velocidad en las ciudades porque en ellas no se necesita correr tanto y es el factor que causa más muertes entre los jóvenes. Gianfranco Burzio, de la asociación europea de fabricantes de vehículos, defendió el papel y trabajo de su industria para desarrollar vehículos más seguros. Paulo Nunes de Moura, de EUROCARE, habló de la importancia de evitar que se conduzca tras beber alcohol. Sebastian Feldmann, de Roland Berger GmbH, quiso destacar que se debe trabajar más por desarrollar e implementar la conducción automática. Matthias Kurzeck, del club de tráfico de Alemania (VCD), recalcaba la importancia de limitar la velocidad en las áreas urbanas para mejorar la seguridad y reducir las emisiones de CO2.